Как проверить шаровые шарниры

2 части:Проверка автомобилей с подвеской рычага управленияПроверка автомобилей с подвеской

Шаровая опора позволяет опускать и поднимать переднюю часть колес автомобиля, защищая от бугров на дороге и позволяя делать повороты, при воздействии на рулевой механизм. Со временем шаровая опора автомобиля может износиться. Если шаровая опора начинает ослабевать, то вы услышите глухой звук в передней части машины, так как шарнир трещит в соединении. Если опора затянута, то рулевое управление станет тугим и у вас могут возникнуть трудности, когда вы поворачиваете руль. К счастью, вы быстро и легко можете проверить шаровую опору на признаки чрезмерного износа, прежде чем вы испытаете трудности с управлением или проблемами подвески.

Шаги

Шаровая опора, как и шаровидный сустав в вашем теле, сделана из корпуса, шара, подшипников, защитной крышки, шайбы и/или рессоры. Обычно используют пружину Бельвилля, которая представляет собой шайбу конусообразной формы, пружинящую при аксиальной нагрузке. Как шаровидный сустав, опора изнашивается от стресса после долгой жизни и должна быть проверена, особенно, если вы заметили стук во время поворотов. Всегда обращайтесь к инструкции по эксплуатации для более конкретных инструкций и указаний. Автомобильные производители делают подвески с различными установочными параметрами, поэтому прочтите инструкцию, что бы определить тип шаровой опоры вашего транспортного средства.

Часть 1 из 2: Проверка автомобилей с подвеской рычага управления

1. 1 Найдите указатель износа. В то время как ваше транспортное средство неподвижно стоит на земле, загляните под машину, посмотрите на нижнюю часть поворотного кулака, прикрепленного к колесу. Самый распространенный индикатор – это пресс-маслёнка, которая служит как указатель износа. Гарнитура, или втулка колеса, будет торчать из нижней части корпуса шарнира примерно на половину дюйма (1,25 сантиметра). Если опора изнашивается, втулка колеса будет западать в корпус. Пока втулка колеса высовывается, шарнир должен быть в порядке. Если же втулка колеса находится на одном уровне с корпусом или же более того запала, вам нужно заменить шаровой шарнир.[1]
   • Если вы не можете найти указатель износа, или если индикатор не дает вам достаточно ясный знак, поднимите автомобиль, чтобы осмотреть шарнир более тщательно.
2. 2 Поднимите переднюю часть автомобиля. В некоторых случаях, производитель рекомендует вам поставить домкрат под нижний поперечный рычаг переднего колеса как можно ближе к шаровой опоре, затем поднимите машину на уровень, чтобы колеса не касались земли. Если вы не сделаете этого то, когда вы будете поддомкрачивать автомобиль, шаровой шарнир все еще будет в напряжении, вследствие чего будет трудно его подвинуть и проверить люфт в рычаге.
   • Убедитесь, что нет компрессии в подвеске компрессии, когда вы проверяете шаровой шарнир. Если у вас есть рычаги управления неравной длины, убедитесь, что верхний отбойник не касается рычага.
3. 3 Покачайте колеса и проверьте люфт. Убедитесь, что ваш автомобиль надежно установлен с помощью домкрата, желательно на подпорах. Для проверки люфта бок в бок, поместите стрелочный индикатор внутри обода колеса рядом с шаровой опорой. Возьмите колесо за обе стороны (3 и 9 часов), чтобы подтолкнуть его и вытащить вбок.
   • Для проверки вертикального люфта, поместите стрелочный индикатор против гайки поворотного кулака или корпуса шарового шарнира, в зависимости от производителя. Возьмите колесо вверху и низу (12 и 6 часов), чтобы поднять его и опустить.[2]
   • Посмотрите показания стрелочного индикатора и проверьте на соответствие техническим требованиям изготовителя. Если свободный ход не соответствует техническим характеристикам, замените шаровую опору.
   • Опытные механики будут также просто проверять люфт на ощупь, внимательно прислушиваясь к любому треску или легкому движению, которое подскажет, что шаровая опора изношена. В качестве альтернативы, вы могли бы попросить помощника посмотреть внимательно на сам шарнир, чтобы проследить, не болтается ли он, когда вы его двигаете.

Часть 2 из 2: Проверка автомобилей с подвеской

1. 1 Найдите пресс-масленку. Если ваша передняя подвеска использует подвеску МакФерсона, ищите указатель износа, которым обычно является пресс-масленка. Возьмите масленку и попробуйте покачать ее. Если масленка перемещается внутри корпуса, вам нужно заменить шаровую опору.
2. 2 Поднимите машину с помощью домкрата на переднюю траверсу. Многие автомобили с приводом на передние колеса и подвесками не стоит поднимать, используя нижний рычаг независимой подвески, потому хорошей идеей будет обратиться к руководству пользователя перед попытками осматривать шарнир. Вообще, вы захотите поднять машину с помощью домкрата в регулируемом месте, как обычно, на поперечном элементе рамы.
   • Если у вас подвески МакФерсона, растяните распорку как можно дальше, прежде чем вы попытаетесь проверить колеса на люфт.
3. 3 Используйте монтировку или другой инструмент, чтобы проверить вертикальный люфт в шаровой опоре. Типично вы не будете способны двигать шаровой шарнир только своими руками, но обычно вы можете применить монтировку, или даже длинную отвертку под колесом, чтобы поднять и использовать землю в качестве рычага, проверяя, не нужно ли заменить шаровую опору.
4. 4 Слушайте. Сборочная шаровая опора в автомобиле с подвеской должна издавать легкий щелкающий звук при ее перемещении вверх и вниз и вы должны легко услышать, изношен ли шарнир и не работает ли гладко, как следовало бы. Если вы заметили значительный люфт при перемещении монтировки, вам необходимо заменить шаровую опору.
   • В качестве альтернативы, пусть кто-то смотрит на шаровой шарнир, пока вы пытаетесь его подвигать. Он будет немного дрожать и выглядеть непрочным, если его нужно заменить.

Что вам понадобится

• Руководство по обслуживанию вашего автомобиля
• Домкрат, если вам нужно поднять автомобиль
• Стрелочный индикатор